Anche se la posizione di alcuni strumenti nella cabina di guida sui singoli aerei privati può variare, l'assoluto sei più importanti strumenti di volo primario sarà sempre situato proprio di fronte al pilota. Si informa l'orientamento del piano, dando la sua direzione, velocità, altitudine, ecc Con il tuo calibri è possibile ottenere fino al momento per quanto riguarda lo stato del motore e tutti i singoli sistemi del velivolo. Anche l'aereo più elementari vi fornirà le informazioni e le letture su quanto carburante è a bordo, amperometro, pressione olio, temperatura e il tachimetro. Anche alcuni piccoli strumentazione di bordo offre valori di pressione del collettore, il tasso di flusso di carburante e la temperatura della testa del cilindro.
A volte un pilota e 'colto in volo attraverso la "zuppa", noto anche come Instrumental condizioni meteorologiche (IMC). Molti piloti esperti raccontare storie che è stato insegnato ad avere fiducia sempre i loro strumenti quando si vola in queste condizioni. In genere, si affidano a loro strumentazione, perché perdere tutti i riferimenti visivi, diventano estremamente disorientato e non può più contare su propri sensi per raccontare se stessi su ciò che è e ciò che è basso. Alcuni piloti relè storie di volare attraverso la nebbia, sicuri della loro direzione e orientamento, solo per scoprire se stessi svetta dal nuvole completamente capovolta. Riding attraverso la nebbia senza leggere i vostri strumenti, non si può mai essere sicuro al 100% ciò che sta accadendo, o anche vicino a quella percentuale. Così, mentre può essere vero che quasi il 100% del tempo di vostri strumenti non mentono, sono artificiali e capace di malfunzionamento. Forse, invece di affermare il fatto "si deve sempre fiducia i vostri strumenti", la dichiarazione potrebbe essere migliore detto "mai fidarsi propri sensi". I due principali strumenti che si vuole fare affidamento su di tirare l'utente attraverso le nuvole saranno gli indicatori di direzione e altitudine. Tuttavia, entrambi questi strumenti si basa su la pompa del vuoto stesso che mantiene il giroscopio funziona correttamente. Qualora il sistema giroscopico falliscono, gli strumenti non saranno dirvi ciò che sta realmente accadendo. Ma ogni pilota possono insegnare o imparare dagli altri, esattamente come per un controllo incrociato il loro quadro strumenti. Molti strumenti sul pannello può effettivamente mostrare diversi tipi di informazioni diverse da quelle che sono stati appositamente progettati per la visualizzazione. Consideriamo per un momento che si sta volando e non sai quale direzione è verso l'alto o verso il basso. L'indicatore di direzione e l'indicatore di altitudine non funzionano più. Basta capovolgere il naso in un tuffo sarebbe sapere se si sta effettivamente cadere in altitudine come la velocità comincerà ad aumentare rapidamente. Il vero anche il contrario. Se si tira indietro per aumentare il vostro livello di altitudine la velocità dovrebbe diminuire naturalmente come si sale. Se queste due cose non accadono allora i vostri strumenti vi dicono quello che pensi che sta accadendo, in realtà non lo è. Se la vostra velocità è in possesso di regolare allora sapete che l'altitudine è anche tenuta costante. Di conseguenza, se il vostro strumento coordinatore di virata è rimasto costante, e così fa la velocità si sa per la maggior parte si sta mantenendo il suo orientamento. E 'sempre importante per verificare la tua strumentazione, anche quando il cielo è sereno o in qualsiasi momento durante il volo VFR. Imparare a utilizzare altri strumenti sul pannello per darvi informazioni validating ciò che sapete essere vero, è un modo prezioso per imparare a volare attraverso "la minestra" quando sarà il momento arriva.